31年来，从选厂到矿山，从修理工到驾驶员，无论是驾驶4.5吨自卸车还是操作45吨重型矿用车，他干一行、爱一行，以高度的责任心和娴熟的汽车驾驶技能兢兢业业地工作着，他就是洛钼集团矿山公司运输车间矿用车驾驶员常帅文。

执着是一种精神1986年5月，刚满17岁的常帅文来到原河南省栾川钼矿选矿厂，成为一名碎矿工。当时由于生产工艺落后，碎矿作业粉尘较大，和他一起参加工作的年轻人吃不了那份苦，纷纷申请调离岗位，而他充分发扬农家子弟吃苦耐劳的工作作风，一干就是3年。1988年１月，原选矿一公司汽车队选拔修理工，他有幸被选中，从此便与汽车结下了不解之缘。为了尽快掌握修理技术，他虚心请教，苦活累活抢着干，经常学习到深夜，工作之余还把地沟擦拭得干干净净，受到师傅们的赞许。按常规，修理工3年出师，但他不到2年就可以独立工作。

1992年夏季，车队急缺钣金工，车队领导看到他工作踏实、接受新技艺能力较强，动员他改行。一些朋友劝他：“你已经出师，没必要再去适应新工种，再说钣金工劳动强度大于修理工，还得从头开始。”但他不为所动，服从领导安排。当时矿石粒度较大，不仅在卸矿过程中经常将挡板砸掉，而且遇到大块卸偏时可能导致车辆侧翻，存在较大安全隐患。常帅文经过认真分析，在车辆大厢尾部进行改装，有效地破解了这一难题。

1994年9月，他再次服从厂里安排，成为一名汽车驾驶员。由于常帅文有从事修理工和钣金工的经历，很快便成为了独当一面的“技术大拿”。2005年，随着企业的发展和露天采剥能力的不断扩大，矿山公司急需从各单位招聘一批优秀的驾驶员。当常帅文得知这一消息后，主动报名参加，并顺利通过招聘。当时，在选矿一公司承包运矿车辆的常帅文吃苦耐劳、懂经营、会维修，已掘得第一桶金。放弃赚钱的机会，到作业条件恶劣的露天矿工作，许多人表示不理解。他却说：“我17岁参加工作，是企业给了一切，如今企业有需要，我不能光顾自己赚钱。”于是他不顾家人和朋友的劝阻，毅然转让出承包的车辆，来到矿山公司，主动接过车况最差的载重20吨中环车。

坚守是一种境界2005年10月，洛钼集团购回一批载重45吨的TR50矿用自卸车，该车每辆价格达256万元，具有技术含量高、性能优越、安全性能好、作业效率高、载重量大、皮实耐用等优点。但该车的缺点是备件价格高，发动机和变速箱全是原装进口，价格分别为34万元和60余万元。要想保持较高的运转率、完好率和作业效率，离不开一支业务精通、素质较高的驾驶员队伍。作为机台长，常帅文经常教育引导全机台人员在出车前、行车中和收车后对制动系统、转向系统、灯光系统、40余个润滑点、清理空气滤芯、升降系统、冷却系统等关键部位进行“三勤、三检”“三报班”，发现问题限时整改，杜绝了设备带故障作业，确保完好率和出车率。一次，常帅文上零点班，在接班后发现变速箱油色泽度较低，经进一步检查，发现机油散热器发生故障，导致冷却水进入变速箱中，避免了重大设备事故的发生。不久前，他在接班后例行检查时听到发动机声音异常，最终确认喷油摇臂凸轮轴磨损，仅一次把设备事故消除在萌芽中。

为确保车辆安全生产，他加强机台人员安全教育，建立车辆运行台账，严格岗位操作规程，并把听到的典型案例讲给同事们，让他们认识到安全生产工作的重要性。连年来，所在机台未发生一起安全事故。

针对车辆老化严重、备品配件消耗量大、油耗和材料费用居高不降的不利因素，常帅文带领机台人员加大修旧利废力度。2018年单车油耗为0.0814kg/tkm,完成运输功25.1万吨公里。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。31年的经历，锤炼了常帅文过硬的修理和驾驶技术。2017年9月，由洛阳市总工会主办、集团公司协办的“洛钼杯”矿用车驾驶员技能大赛中，常帅文以笔试第一进入预赛，在决赛和测评过程中一路过关斩将，最终获得竞赛第一名。2018年4月27日被洛阳市总工会授予洛阳市“首席员工”称号和洛阳市“五一劳动奖章”。

常帅文处处发挥模范带头作用。每逢车辆发生故障，他总是积极协助修理工及时进行维修，主动加班加点，不计较报酬，有时甚至顾不上照顾家人。说到家人，常帅文满心愧疚。和他相濡以沫20余年的妻子患上了重度肾病和乳腺癌，但由于矿用车车况较差、生产任务繁重，回到家中往往是妻子拖着病弱的身体还要照顾他。

在干好本职工作的同时，常帅文积极参与各种公益活动，据统计，他累计献血2800毫升，用实际行动传播勇于承担社会责任的正能量。

列夫·托尔斯泰说过：“能赢得普遍尊重的人，并不是由于他显赫的地位，而是由于始终如一的言行和不屈不挠的精神。”常帅文用自己的坚守和执着，描绘出了绚丽的人生画卷。