各地抢运
　　虽然部分区域的电煤供应紧张，不过目前还没有传出电厂“缺煤停机”的消息。
　　11月以来，各地都在设法保障当地电煤的供应。
　　上述广东经贸系统人士透露，在个别主力电厂反馈存煤仅够用10天情况后，该委随后即发函至北方数港，希望其在航道恢复正常后，优先安排这家电厂的电煤发运。
　　有上海铁路局调度人士说，上海铁路局11月以来，突击组织抢装抢运电煤逾400万吨，11月20日将全局每天电煤装车数调高至2800辆，11月23日，再度将这一数字调高到3000辆以上，相当于每天开行5000吨重载“电煤专列”50余列。
　　11月中旬，国家发展改革委员会曾经下发《关于积极应对恶劣天气影响抓紧做好煤电油气运及重要物资保障工作的紧急通知》，要求铁路、交通部门要完善恶劣天气条件下的应急预案，加强运输组织调度，对供应偏紧地区及时组织抢运，尤其要确保发电供热用煤。
　　一纸令下，相关铁路局、港口随即启动电煤抢运。
　　秦皇岛港近日的发煤量就已经逼近峰值。秦皇岛港务集团人士透露，近期曾频频接获沿海电厂尤其是华东地区电厂的“告急”电函，恳请该港在航线恢复正常后，尽快安排发运。11月13日，天气转好后，该港的日均发运量大约在65万吨左右，为今年以来的最高水平，也逼近2008年的峰值水平67万吨。
　　短短数十天，秦皇岛港煤炭库存就大幅下降了100万吨，从830万吨左右的高位下降到11月23日730万吨的水平。
　　不过上述铁路局人士表示，这一轮电煤抢运实际上仍只是常规动作，没有“奇招”，与2008年年初冰雪灾害时期还是很不同。2008年初，电煤供应的紧张，曾迫使政府一度暂停了煤炭的出口，部分普货运输也被迫延后，政府试图将更多的运力用于保障电煤运输。
　　上述广东省经贸人士提醒，2008年冰雪灾害时期电煤紧张不仅仅在于运输瓶颈，还在于供求的紧张，而当前局部电煤紧缺，更多是天气因素导致的运输障碍，“市场整体的供求格局与2008年已经完全不同”。
　　曾在中煤集团任职的北京长贸咨询有限责任公司总经理黄腾预计，2009年中国原煤产量大约29亿吨，出口估计不足3000万吨，进口预计将超过1亿吨，“供求大致平衡”。

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