政策仍是明年车市关键变量
　　年末车展也成为研判明年车市趋势的风向标。但记者发现，在经历对2009年车市保守预期的集体失判之后，汽车制造商明年车市虽基本持乐观态度，但又奇怪地表现出战战兢兢的姿态，其中原因则是今年车市增长主要动力是刺激政策，鼓励政策能够延续便成为研判明年车市趋势的一个关键变量。
　　“我想反问你对明年中国车市怎么看?”在听到记者对明年车市预测的询问之后，铃木中国总经理樽本浩司这样反问。作出相同反应的还有长安福特汽车的销售负责人。他们均认为，在年底政策走向明确之后，才能对明年车市有更好的预测。
　　不过，也有更坚定的声音。吉利汽车副总裁刘金良认为，政策对车市的推动只是一个表面现象，其实质则是启动了二三级市场，更准确地说是三级农村市场。“潜力巨大的农村市场的启动，惯性会延续到此后几年，明年车市仍会有10%以上的增长。”奇瑞汽车副总经理马德骥也明确告诉记者：“明年增长幅度可以达到15%—20%。”多数业内人士则认为，明年车市虽不可能达到今年30%这样高的增幅，但如果宏观经济增长能够“保八”的话，汽车增长就能够“保十”。
　　未来政策应指向“汽车强国”
　　但增速和规模已经不是衡量中国车市的最重要指标。
　　在昨日举行的汽车论坛上，原机械工业部部长何光远明确提出：“2009年是中国“汽车强国“元年的提法值得商榷，我个人认为由大到强是一个渐进的过程。”何光远认为，中国离汽车强国的距离还很明显，包括行业结构十分分散，生产要素浪费严重，研发差距明显，科技领军人才太少，企业的品牌意识薄弱，市场营销能力不强，不少企业粗犷生产模式依旧等等，这些都成为中国汽车工业由大到强过程中的障碍，必须着力应对，千万来不得半点浮躁。

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