两年广州车展“冰火两重天”
　　或许是偶然，历史让广州车展再次站在汽车业的转折点上，不同的只是方向。去年的广州车展，是全球金融危机爆发引发汽车业大调整之后，国内第一个大型汽车展；而今年，广州车展则成为国内车市启动新一轮高速增长，年产销规模跨越1000万辆之后的第一展。去年的广州车展，被视为是当时车市寒冬中的一把火；而今年则完全是火上浇油。这种市场的剧烈转变，被业内人士形容为“冰火两重天”。
　　“今年参展商的心情大不一样，对明年的国内车市普遍乐观。”广州车展组委会秘书长王侠向记者介绍，从参展情况来看，本届广州车展，从展出面积、展出规模、推出新车型的数量，都创出新记录。实际上，今年广州车展在规模上已经超越素有“全球第五车展”之称的东京车展，有统计数据显示是后者的6倍。
　　与欧美巨头纷纷缺席东京车展不同，在昨日的媒体日上，国内汽车制造商共举行了近50场新闻发布会。全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32辆。海内外汽车企业高层也均对广州车展日益重视，几乎所有品牌的高管都出席新闻发布会活动，包括多家国际巨头的全球总裁。而据记者了解，在今年车市火爆的情况下，汽车制造商先前已经推出数量极多的新车，而广州车展上的新车仍创下纪录，毫无强弩之末的感觉。
　　今年是车市新一轮增长“元年”
　　创纪录的年末车展盛况，折射的是国内车市进入新一轮高速增长的现实。
　　所有接受采访的汽车制造商均表示，在全球各主要汽车市场出现负增长的环境中，中国车市在政府实施刺激需求等政策的促进下，今年的总需求量将达到1300万辆。在10月份，国内车市年产销规模已经实现首次突破1000万辆。马自达中国公司总裁山田宪昭在接受南方日报记者采访时说：“今年中国超过美国成为世界第一大汽车消费市场，几乎是没有悬念的公论。”
　　一汽丰田总经理松木秀明更认为：“(中国车市产销量)今年达到1300万辆是一个必然现象。”松木秀明的理由是，以千人汽车拥有量衡量，目前美国是700辆，日本是500辆，而中国只有20辆，因此从大的趋势看，今后很长时间中国车市规模还会继续扩大。
　　昨日，广州车展官方论坛也以“黄金十年，变者领年”作为主题。原机械工业部部长何光远表示，“以前还是奢侈品的汽车短短几年间就成为普通的商品，老百姓的“家轿梦“得以实现。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在以一句话形容今年车市时表示：“2009年是中国车市第二轮高速增长元年。”据了解，这也是业内公论，2008年之前的10年车市是第一轮高速增长期。

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