专家 政策只是“安慰剂”
　　“政策在心理层面起到的作用恐怕远大于实际作用。”北京环亚市场研究社经理张文平说。在张文平看来，汽车市场的火爆，政策因素只能起到短期心理刺激作用，真正推动市场销售的仍然是需求变化。
　　“不管是购置税减半还是以旧换新，补贴几千块和购买经济型车要花费的10万元相比仍然是杯水车薪。可见消费者真正在乎的其实是心理安慰。”张文平说。
　　根据张文平提供的数据，目前我国的汽车用户车辆更新换代周期已缩短为3至5年，这部分车主显然不属于目前以旧换新政策关注的范围，他们的换车选择受政策影响十分有限。
　　此外，国内的二手车市场已经形成了品牌二手车梯队。据记者初步统计，目前，已有20多个汽车品牌在国内推出二手车业务。随着这些品牌二手车厂商“置换新车”业务宣传和推广，更换新车的用户越来越倾向于选择品牌二手车服务。
　　谏言 更应关注节能减排
　　无论是实际作用也好，还是心理作用也罢，汽车新政多少起到了推动销售的作用。然而，不少专家仍然看到了新政的不足之处。
　　全国乘用车联席会议秘书长饶达建议，购置税优惠政策应该对涉及的排量进行调整，以促进小排量轿车的发展。以达到节能减排目的。
　　张志勇则说：“从短期看，振兴市场是第一要务，从长期看，节能减排是重要目标。”如果优惠政策继续执行，甚至长期化推行，必须更加向小排量车型实施更大优惠，比如，可以采取1.0L以下排量车型购置税全免的政策。
　　目前，国内的老旧二手车大量流入三线城市和农村市场，无疑给上述地区带来了严重的污染隐患。

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