市场角逐者
　　中航工业集团预测显示，２００８年至２０１７年，全世界将新生产直升机２０２６７家，总产值将达到１３９８亿美元，年均约１４０亿美元。加上改进改型，年均产值应在２００亿美元以上。而直升机产业的投入和产出比率在１：１０，以我国在未来２０年内生产３０００架直升机计算，平均每年直升机工业本身和相关产业的产值将超过１５０亿元。这里不包括直升机投入使用后所产生的经济效益和社会效益。
　　一旦市场开放，掘金者绝非中航直升机一家。
　　“目前国内民用直升机市场，有一半是中航工业集团提供的。”１８日下午，中航工业直升机公司总设计师吴希明向本报介绍说，“还有部分是俄罗斯和其他国家进口的直升机。”
　　记者了解到，包括欧洲直升机公司、阿古斯塔·韦斯特兰直升机公司、美国贝尔直升机公司等，或以合作或独立进入到中国市场。
　　据欧直公司透露，该公司已经向中国销售了150多架直升机，2008年，欧直在中国实现了882万美元的年收入。
　　“相比于世界其他国家的直升机公司，中航工业直升机在发动机以及一些配套产品的技术还是稍显落后。”一位不愿意透露姓名的人士告诉本报说。
　　实际上，中航直升机已经通过旗下公司分别与世界先进的直升机生产商进行合作。“比如与阿古斯特公司成立了合资公司，与欧直公司就6吨民用直升机EC175/Z15进行合作生产。”上述人士告诉记者说。
　　今年１月，中航直升机还携手俄罗斯罗斯托夫直升机联合公司共同研制新一代重型直升飞机。

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