周津就职于一家基金管理公司，近年来，他把业务的重点放在了中国的航空产业。“美国的直升机产业发展已经很健全了。而中国还在起步阶段，我们看好这个产业的发展。”
　　作为一家管理着5000亿美元的鹦鹉螺资产基金管理公司亚太区的主席，周津坦言，针对还在萌生阶段的中国直升机产业，“先进者先得。”而基金管理公司可以投资的环节包括“比如从制造环节、从直升机的金融租赁环节等等。”
　　实际上，对直升机有兴趣的基金公司并不是鹦鹉螺一家。相对而言，其他基金公司的规模并不是很大。
　　“我们预测，未来中国的直升机需求将达到３０００架。我们的发展空间很大。”１１月１８日，在“２００９中国直升机发展论坛”上，中航工业中航工业直升机公司董事长李方勇告诉本报说。
　　据李方勇介绍说，截至２００８年，中国通用飞机保有量仅为８９８架。通用飞机制造业年营业额仅２亿１２美元左右。其中民用直升机仅有１７４架。
　　直升机市场萌动
　　对于中航工业直升机公司而言，此前的直升机多适于军用，民用领域因为低空通飞未开放，因此尚属起步阶段。
　　“汶川地震将带给这次产业新的发展需要。中国亟待建立应急救援体系，而直升机是最好的工具。”周津如是说。
　　而从周津处，记者了解到，该公司有意携手中航工业直升机公司，以此介入中国直升机产业链条之中。
　　成立于２００９年２月的中航工业直升机公司是由中航工业集团与天津市共同组建，注册资本８０亿元。
　　作为中航工业集团的战略业务板块之一，中航工业直升机公司拥有哈尔滨飞机工业集团公司、昌河飞机工业集团公司和保定惠阳航空螺旋桨制造厂三家子公司。而新成立的中航直升机天津生产基地尚无实现批量生产。“我们预计今年年底有两架直升机下线，明年进行批量生产，具体产量要视市场的需求而定。”李方勇告诉本报记者说。
　　记者了解到的一组数据显示，目前美国拥有１２４４６架直升机，俄罗斯有３０３０架，就连中国的近邻日本拥有的直升机达８３９架。中国尚不及美国的１．４％，不及俄罗斯的５．７％。
　　“世界平均每百万人口拥有５架直升机。我国平均每１２００万人才拥有１架直升机，为世界平均水平的六十分之一；如按国土面积计算，我国每１０万平方公里才拥有１．３架直升机，为美、英、法、日、俄等西方八国平均水平的五十分之一。”李方勇如是说，而这将带给中航工业直升机非常大的市场前景，“我们预测未来中国市场的直升机需求将达到３０００架。”
　　实际上，作为中航工业集团的战略板块，直升机虽然匹量不大，但其亦是该集团公司２０１７年“万亿”销售目标的板块之一。
　　“集团给我们的任务是，到２０１７年要完成产值３００亿元人民币。”李方勇接受本报专访时称，而未来三年内，直升机公司也将登陆资本平台。“目前还没有确定到底以哪个上市公司作为我们整体上市平台，可能会进行ＩＰＯ方式进入。”
　　“未来产值和产量都是取决于市场的需求。”李方勇坦言。而不可否认的是，直升机市场启动在即。
　　“国家相关部门正在加紧研究低空开放的政策。”国家工业和信息化部装备制造司副司长李巍告诉本报说，“一旦开放，将对直升机带来巨大的市场空间。”
　　李巍同时透露，工信部作为工业主管部门亦在加紧“中国航空领域市场规划”政策的出台。

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