据分析，1-10月江苏口岸煤进口倍增的主要原因有：国内煤炭生产中心加速西移（1-8月，西北地区煤炭产量占全国比达36.8%，同比提高5.3%）使得运输难度和成本提高，加剧国内外煤价倒挂，引发煤炭进口量激增；其二是国内煤电双方谈判未果以及下一轮谈判的临近，煤炭企业借机采取限产等措施推高煤价；其三则是山西今年加速煤炭资源整合致产量大幅下降；其四则是季节性冬储煤炭需求增长、经济复苏继续加快脚步以及中间商加大煤炭储备以在2010年煤电谈判时占优势的意愿等。
　　由于国内发电和取暖需求的迅速恢复而港口煤炭供应不足，国内煤炭现货价格也频创新高。
　　据秦皇岛煤炭网的数据显示，秦皇岛现货电煤价已经连续五周上升，并创年内最高水平，目前各品质动力煤市场交易报价已上涨5-10元/吨。
　　因此，受需求、生产、安全和季节等因素影响，煤炭价格第四季度还将上扬。
　　铜进口呈现出的“高进口、高产量、高库存”三大特点，也同时存较大风险，尤其是价格暴涨暴跌给生产企业带来的巨大风险。
　　“一方面，国内炼铜产能不断扩张，预计2009年国内精炼铜新增产能将达84万吨，总产能达到540万吨；另一方面，目前全球三大交易所铜库存已超过50万吨”，海关分析人士向本报表示。
　　而根据国有研究机构安泰科的估算，国内私人铜库存在86万吨左右，整体库存已逼近120万吨。
　　至于铁矿砂，影响最为明显的风险在于贸易商囤货待涨现象严重。
　　数据显示，今年1-9月，我国钢铁企业对进口铁矿石需求仅比去年增加了5740万吨，但实际进口却比去年增加了12325万吨，超量进口6600万吨左右。
　　南京海关分析人士向本报记者表示，在明年铁矿石价格将大幅上涨已成业内共识的背景下，后期贸易商恐将继续加大囤货力度，导致我国铁矿石的实际需求被进一步放大，这将给谈判带来不利影响。
　　此外，1-10月江苏口岸累计进口氧化铝146.5万吨，同比增长69.4%，但进口价格237.3美元/吨，下降45.2%。
　　南京海关建议，在国内氧化铝生产线陆续恢复的情况下，要积极采取措施防止国外低价氧化铝大量涌入冲击国内相关产业，但更要加强立项审查，坚决制止盲目发展和低水平重复建设。

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