二是当前法律法规与基层缉私工作不相适应。东兴海关缉私分局政委方江明告诉《经济参考报》记者，对于走私洋垃圾的不法分子，依据我国《固体非法污染环境防治法》进行处罚，罚款额度为10万元至100万元。但一些边境居民骑着三轮车拉着10多个废旧轮胎，执法部门无法按最少10万元额度进行处罚，往往只能查扣洋垃圾，进行教育后一放了之，因此许多人更是有恃无恐。同时，我国对固体废物的法律界定不完善，如次品、等外品、二级品、下角料等边缘产品的标准等没有明确，海关认定存在困难。
　　三是“洋垃圾”查扣成本高、处理难。江苏张家港海关缉私人员反映，洋垃圾被查扣后，由于案件侦办、移诉和审理判决有法定的诉讼程序要求，不可能在短期内进行结案和在扣货物处置，并需要作为定案证据封存固定。这样不仅要安排地方存放和人员看守，还需对其进行分类和鉴定，耗费大量人力成本。同时，对一些特殊废旧洋垃圾，由于缺少专门处理的企业和设施，查扣越多，投入人力、物力、财力就越多，压力就越大，处理不善很容易对环境造成破坏。
　　四是边境一线物理隔离少，执法面广，执法难度大。广西一些边防官兵告诉《经济参考报》记者，广西境内中越陆地边境线长达1000多公里，由于缺乏天然屏障，一些便道四通八达，几乎无防线可守，给洋垃圾走私活动带来便利。由于管理难度大，现有缉私力量是势单力薄，单靠边境政府的综合治理和缉私部门的打击已显不够，且一些不法分子专门组织人员望风，他们对执法部门的车辆、人员进行全天候监控，更让缉私行动举步维艰。
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　　废料是重要的可再生资源
　　世界上许多国家重视再生资源的回收与利用，每年也发生大量可再生资源贸易。由于发达国家劳动力资源价格较高，而再生资源的拆解和分选大部分需要手工完成，不适用大规模的机械化生产。所以发达国家对需手工分选的废料处理基本上以出口为主，而对于可以机械化操作的废料，则限制出口。
　　固体废物进口实行分类管理
　　根据相关规定，我国将固废分为禁止进口类、限制进口类和自动许可类，分别制定目录分类管理。进口属限制进口、自动许可类固体废物的，必须依法办理固体废物进口许可证，进口属自动许可类固体废物的，还应依法办理自动许可手续。
　　对禁止进口类固体废物，环保部、商务部和发改委、海关等部门联合发布的《禁止进口固体废物目录》中有明确规定。
　　“洋垃圾”走私产业链
　　国外供货商：国外供货商都有自己的垃圾收集打包厂，通过接收政府补贴，处理垃圾。
　　中间商：通过销售城市垃圾可获得10美元/吨左右的直接利润。因国外供货商经常将其未分拣的城市垃圾藏匿在其他销售的废纸中，中间商往往承担退运责任风险或被境内收货经营企业索赔，为顺利通关，中间商不惜进行装箱伪装和单证伪造。
　　国内进口商：对进境垃圾分拣销售后获利。国内进口商选择购买境外未分拣的城市垃圾而非分拣后的垃圾废物，更主要考虑成本因素。国内分拣成本只相当于国外分拣成本的十分之一，如果购买境外已分拣垃圾，购货成本将远超过境内销售金额。

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