低速电动汽车市场空间大
　　“特斯拉效应”引发的关注一时间让很多业内人士似乎看到了电动汽车发展的未来曙光，但在传统汽车领导者眼里，作为个案和特例的特斯拉并不具备复制性。北京利维能电源总裁孙晓东直言，特斯拉小众化的产品并不适合中国。在他看来，中国电动汽车要做平民化的产品才能够真正市场化。如今孙晓东的观点拥有了越来越多的拥护者，陈全世、陈清泰等国内专家就一直是低速电动汽车的拥护者。“低速电动汽车是典型地具备中国特色，未来会大有发展。”汽车分析师钟师认为，汽车需要总是伴随着经济发展水平，而目前中国的经济发展能力正好适合低速汽车的发展，如果政府允许放开未来中国还将可能成为电动汽车王国。“需求即合理性”，汽车行业分析师贾新光认为，目前中国的电动汽车发展路线是正统派和草根派的区别与斗争。
　　作为斗争的一方，新大洋集团董事长鲍文光介绍，正统派不愿正视竞争的原因是这些传统车企放不下面子，同时享受着政策红利。而他们这些无合法身份、无政府支持、无法律认可的新兴企业往往是半路出家，目前实力相对比较弱小。新大洋研发和生产的微型电动汽车知豆已经上市。鲍文光介绍，知豆采用轻量化车身和电动汽车专用底盘。而且操控、制动、安全性能等各项指标均通过欧洲EEC法规要求，陆续通过ISO9001和欧洲EMark认证、CE认证。目前，全国大约有300多个生产低速电动汽车的厂家，其中仅山东省内就有200多家。2012年全国共销售小型低速电动汽车超过了11万辆，仅山东省内就销售6.8万辆，预计今年销量有望达到20万辆。

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