国家发改委产业协调司副司长陈建国
　　用管理制度来保障节能汽车真正节能

　　在7月10日召开的《规划》宣贯大会上，国家发改委产业协调司副司长陈建国发言强调，要做好节能汽车的管理制度建设，同时科学规划产业布局，统筹发展新能源汽车整车生产能力。
　　陈建国表示：“节能与新能源汽车的定义非常重要，不是所有的电动汽车都是新能源汽车，《规划》中所指的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，低速电动汽车并不属于新能源汽车；节能汽车则是综合工况燃油消耗量优于下一阶段目标值的汽车。”
　　陈建国强调要慎用“节能汽车”这个词，“没有达到优于下一阶段目标值就不能说是节能汽车。”陈建国表示，建立完善的汽车节能管理制度，不应止步于公告燃料消耗量的统计数值，而应结合后续的管理措施，真正建立管理制度，“如何对超标车进行管理，这才是最关键的”。
　　对于《规划》中确定的“现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设”的表述，陈建国强调，发展新能源车要科学规划产业布局，统筹发展新能源汽车整车生产能力。

　　科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌
　　车企要进一步加大科研投入

　　7月10日的宣贯会上，科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌从科研发展的角度，对新能源汽车的研发做出建议。
　　陈家昌表示，发展新能源汽车非常重要，科技部将对此进行长期的投入和支持，已经实施的《电动汽车“十二五”规划》，将会对节能与新能源汽车《规划》的实施提供强有力的支撑。
　　科技部今年3月发布的《电动汽“十二五”规划》确定了“十二五”期间，我国将实施“纯电驱动”的技术路线，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈；同时组建“三纵三链”产业技术创新战略联盟，坚持电动汽车技术平台一体化、坚持以城市公交和私人小型轿车为产业化突破口“两头挤”发展电动车；坚持“三步走”推动电动车产业化。
　　“除了在交通科技领域的支撑，我们还在能源的科技领域、国家智能电网等相关的方面，布置了一些支撑新能源汽车发展的前期研发工作；同时我们还在组织机制上也做了一些探索，比如目前已经建立了一些“三纵三链”的联盟；我们还积极推动国际合作，中德合作、中美合作等都取得了良好的进展，这些都为下一步贯彻国务院此次发布的《规划》提供了一个比较好的基础。”陈家昌表示。
　　最后，陈家昌强调指出企业在科研创新方面的“主体”地位，呼吁企业在研发上投入更多。

　　财政部经济建设司处长向弟海
　　中央财政将加大对节能与新能源汽车研发的支持力度

　　“近期，中央财政将围绕《规划》，重点做好几方面的工作。”财政部经济建设司处长向弟海在会上表示。
　　第一，加大节能与新能源汽车技术研发与产业化发展的支持力度。向弟海说：“中央财政今年已经安排一定的资金，重点用于支持具备节能与新能源汽车产量量产条件，并能够尽快实行批量生产的企业；同时，中央财政将重点围绕企业平均油耗和混合动力汽车、节能型汽车的研发，及其产业链建设给予一定的支持。”
　　第二，继续扩大混合动力公交车的推广范围。据向弟海介绍，财政部打算从近期开始，将扩大混合动力公交车的推广范围，从目前的25个试点城市扩展到全国；而且还将引导和鼓励采购单位选择节能效果显著、可靠性稳定、成本合理的混合动力公交车产品。同时，财政部与相关部门，将研究完善混合动力公交车节油率检测和评价标准，为今后修理和完善混合动力公交车补贴办法提供更加科学的依据。
　　第三，进一步拓宽城市公关服务领域的节能汽车推广范围。向弟海透露，目前财政部正在研究适当扩大试点城市范围，“在城市物流、公务用车、汽车租赁等领域，车辆行驶里程比较短，但启停频繁，推广节能与新能源汽车潜力很大。”
　　第四，加快支持私人购买新能源汽车推广试点的建设。目前，财政部正会同相关部门，进一步在6个私人购买新能源汽车的试点城市展开推广，尽快落实各种费用减免和购车优惠，加快充电基础设施建设，并取消针对外地牌照的各种限制措施。

来源：中国工业报

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