东风集团 全线飘红
　　此前，一汽排名一直在东风之前，7月，情况发生了变化，东风的销量在今年首次超过一汽，这使得国内汽车集团亚军的争夺有了点悬念。虽然前7个月，一汽仍然领先东风近5万辆，但一汽4.23%的增长率远低于东风近20%的增速。
　　据中国汽车工业协会的统计，东风公司7月份销售汽车163745辆，同比增长78.81%，前7个月，累计销售971846辆，同比增长19.06%。
　　从7月份的表现来看，东风系呈现出两个特点：一是东风自主品牌厚积薄发，产品谱系日臻完善；二是东风合资品牌全线飘红，增长势头令人惊叹。
　　东风风神S30自7月22日正式投放市场以来，累计获得订单6000多份、实现了“销售开门红”。自此，东风公司形成全系列的商用车、乘用车两大自主阵容。自主品牌商用车以东风品牌为主，涵盖微、轻、中、重型载货车和微、轻、中、大型客车。自主品牌乘用车以东风风神为主，再加以东风小康、东风风行等品牌的快速发展，产品线涵盖了全系列乘用车品种。
　　7月份，东风公司旗下合资品牌捷报频传。东风日产7月销量首次突破5万辆大关，达到53084辆，跃居行业第三名，同比增幅高达105%，其中天籁、TIIDA、轩逸和骊威四款车型同时超过万辆；神龙汽车有限公司7月实现销售20222辆，同比增长73%。东风本田汽车有限公司实现销售18262辆，同比增长31%，东风悦达起亚汽车有限公司7月销售汽车21292辆，同比增幅高达104%。
　　目前，东风日产投资50亿元建设新工厂，新增产能24万辆。东风本田思铂睿也已上市，东风风神持续热销，这些都给了东风底气。东风争当年度销售亚军的美好愿景可能实现。
　　长安、北汽、广汽 奋起直追
　　目前的三大集团地位不可动摇，后面的长安、北汽和广汽正憋足了劲奋起直追，前7月的销量分别为78.93万辆、68.02万辆和31.26万辆。
　　在今年火爆的微车市场的带动下，长安前7月的增长速度高于一汽和东风，与前两者的差距也在逐渐缩小。今年长安集团销量预计也能超过100万辆。长安汽车(000625,股吧)目前也制定了长远规划，计划到2012年实现产能200万辆、销售200万辆。
　　北汽控股现在也是雄心勃勃，今年前7个月，北汽在目前国内主要的大汽车集团中增速最快，北汽对此并不满足，到处寻找收购目标，做大的想法一览无余。北汽今年计划实现产销汽车113万辆、销售收入1100亿元；明年的产销目标为150万辆、销售收入1500亿元；2011年的产销目标为200万辆、销售收入2000亿元。
　　广汽主要依靠广汽本田和广汽丰田，产销规模虽小，但盈利能力在国内汽车集团中首屈一指。目前，广汽率先在国内迈开了收购重组的步伐，先是入主长丰汽车(600991,股吧)，再和菲亚特签署合资协议，相信在不久的将来，广汽的产销规模将迅速上位。
　　比亚迪、奇瑞、华晨、江淮，作为国内自主品牌的四大主力，今年也取得了显著的进步，虽然受资金、品牌、研发等约束，实力还不能和大型集团相提并论，但成绩值得肯定。尤其是比亚迪今年令人刮目相看，销量增幅达到了近200%，按此态势，比亚迪年底就能超越奇瑞，成为自主品牌的扛旗者。

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