库存压力
　　中石油、中石化的成品油库存数在今年6月、7月持续出现大幅反弹。
　　根据坊间披露的数据，6月的柴油库存环比增长了15.7%，汽油库存下降1.2%；7月，汽、柴、煤油库存合计上升7.5%。
　　根据新华社此前的报道，2月末，两公司的成品油库存数为1485万吨，达到超高水平，3月、4月这一库存分别环比下跌了6.13%和15%。
　　据此估算，截至7月末，两大公司手中的商业库存应该超过1300万吨，处于高位水平。
　　库存反弹的背后，是成品油产量激增的同时，需求却未能跟随同步复苏。
　　茂名石化人士表示，该炼厂5-6月已经开始满负荷运转，8月开工率略有调低至95%。“这一开工水平虽然较去年同期超负荷的加工量仍有差距，情况却已较1-2月份明显好转。”新的成品油定价机制，使得炼厂利润处于较为理想的水平。
　　就在7月，中国的柴油产量创下了月度产量的历史新高水平——7月份中国生产柴油1285.4万吨，环比增加7.74%，同比增长9.01%。
　　有知情人士8月25日告诉记者，两公司总部已经给炼厂下发了新要求，炼厂若未执行生产计划，多生产出来的成品油，集团将不再以出厂价收购，而是以市场价进行收购。“公司希望适度压制炼厂产量，缓解库存压力。”
　　对比鲜明的却是，柴油需求仍然低迷。
　　在香港上市的大型成品油中间商光汇石油一人士告诉记者，3月下旬以来，受成品油零售价上调预期影响，贸易商们拿货积极，部分客户甚至一次就采购平时一个月的采购量。不过6月第二周开始，终端市场销售的不顺畅，以及涨价的兑现，导致贸易商们减少入货量。
　　他透露，虽然市场盛传成品油零售价格可能在8月27日左右上调，“上调幅度甚至会高于此前调整幅度。”但是，贸易商们的提货量却并未如预期出现猛增，“上周的后半周，不少贸易商开始略微补充货量，但是补的量不大。”
　　工业用油和交通用油萎缩更为明显。
　　上述茂名石化人士说，珠三角的柴油超过30%是直接由工厂消耗，50%用于与出口相关的物流运输。而眼下，广东地区乃至全国的进、出口仍然在负增长区间，“华南区域的柴油需求难言复苏”。
　　中石油、中石化成品油的销售已经连续数月呈现环比下降，7月两公司销售量就下降超过10%。
　　廖凯舜预计，即便考虑市场的投机需求，下半年柴油供过于求的状况已经难以改变。该机构预判，2009年国内的柴油消费量将同比减少3%；而全年的表观消费量将同比下跌6.6%。

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