海关总署发布的统计数据显示，7月单月，中国出口柴油42.5万吨，较去年同期增长11.4倍。
　　两大公司出口激增的背后，是超过1300万吨的成品油库存。
　　“需求的恢复速度远远逊色于产能释放的速度，”茂名石化一人士8月25日表示，该炼厂8月的负荷率已超过95%，成品油尤其是柴油的销售状况却并未出现同步增长。
　　广东一家大型成品油贸易商8月25日说，虽然市场传言成品油价格可能在8月27日左右再度上调，但由于顾虑需求状况，“贸易商们提货相当谨慎”。而此前数月，贸易商们“囤油待涨”的投机需求曾是推动成品油市场销售好转主要力量。
　　内需不足倒逼出口
　　海关统计显示，1-7月，中国出口柴油257万吨，同比增长了9.2倍；同期柴油出口额为11.5亿美元，同比增长了3.8倍。
　　东盟、香港、巴拿马是成品油出口的主要市场，对这三个市场的出口约占中国同期成品油出口总量的75%。
　　“虽然出口涨幅惊人，出口的绝对量还是相对有限。”广东油气商会油品部部长姚达明8月25日表示，去年同期的基数处在低位需要考虑。
　　去年此时，正值全球油价的最高峰，中石油、中石化曾大幅减少出口、增加进口，以确保北京奥运会期间成品油的正常供应。中国的成品油贸易量，主要依据国内市场的供求情况做适时调整。
　　息旺能源分析师廖凯舜8月25日透露，据其了解，中石油、中石化今年已经斩获加工贸易的柴油出口配额共计150万吨，远远高于去年仅20万吨的配额数。
　　“从1-7月257万吨的出口数字判断，近期政府可能已经增发了新的出口配额。” 廖凯舜猜测，即使目前还未增发配额，近期也可能增发。中国每月的柴油出口量中，约有十几万吨出口来自保税仓的中转出口，并不消耗出口配额。
　　息旺能源此前预计2009年中国的柴油出口会在320万吨左右，同比增长大约4倍。“现在看来，这一估算还是偏低。”廖凯舜指出，从前7月的出口形势判断，全年柴油出口可能超过400万吨，受配额制约，预计下半年出口将有所放缓。
　　该机构测算，以当前价格，加工贸易项下的柴油出口，炼厂每吨的利润仅比国内销售略高60元人民币，一般贸易项下的柴油出口，利润甚至低于国内销售的利润。
　　“盈利的预期显然不足以推动出口激增。”廖凯舜表示，是国内柴油销售的不顺畅，让中石油、中石化尝试适度增加出口，缓解持续高位的库存压力。

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