由萨帕铝热传输（上海）有限公司、肖拉、西科/沃克和苏威氟化学有限公司共同举办的“2010年热传输技术研讨会”于2010年9月14-15日在上海隆重召开，来自国内外热传输材料产业领域的近400名代表参加了这次会议。会上，来自国内外热传输行业专家围绕全球铝热传输产业发展、钎焊复合铝带箔技术与制管技术在热交换领域的应用主题，进行了精彩的学术演讲，内容包括：铝钎焊技术的发展；新型制冷剂对换热器设计的挑战；萨帕管材在中国不断成长；预涂焊剂MPE管的发展；萨帕铝热传输轧制产品——用于热交换器制造的先进材料；微通道散热器生产中成本效益因素；非腐蚀性焊剂的发展趋势；高效环保的CAB钎焊技术与设备；新一代超级抗塌陷（SSR）复合翅片料给客户带来的益处和钎焊过程中塌陷现象研究；可控气氛钎焊中复合箔的氧化行为；家用空调系统解决方案、混合动力及纯电动汽车的热管理技术。
　　中国铝热传输产业起步于20世纪90年代，在近年汽车工业快速发展的背景下，以萨帕铝热传输（上海）有限公司为代表的钎焊复合带箔企业迅速崛起，为中国汽车热交换系统的铝化率提升，促进汽车轻量化发挥了重要的作用。
　　萨帕铝热传输（上海）有限公司隶书于位于瑞典的萨帕集团，1999年在上海嘉定投产，目前在热交换器用钎焊复合带箔和高频焊接铝管制造技术和生产规模上处于世界领先水平，已成为热交换器行业全方位解决方案的供应商。该公司钎焊复合带箔销量由2005年的1.8万吨增加到2009年的4.1万吨，年复合增长22.9%。尚轻时代从“2010年萨帕热传输技术研讨会”上获悉，该公司二期工程新增4万吨/年钎焊复合带箔产能，并于近日正式投产。到目前该公司钎焊复合带箔产能为8万吨/年，计划到2011年将产能增加到10万吨/年，持续引领国内外铝热传输材料产业的发展。在萨帕铝热传输（上海）有限公司扩大产能的同时，尚轻时代注意到，该公司依靠投资数百万美元建设的萨帕上海研发中心优势，在加大力度开发新的铝热传输材料应用市场，包括提升重型卡车的热交换铝化率；在暖通空调制冷行业推广应用钎焊散热器和在混合动力汽车、电动汽车制造业提供铝钎焊材料。
　　目前，中国轿车、轻型卡车热交换系统铝化率达到了约95%，与工业发达的欧美国家处于同等的水平，在开发应用铝质热交换器促使汽车轻量化方面，萨帕应是有功之臣。目前该公司正在加快中国重型卡车热交换系统的铝化进程。据该公司负责产品开发的张斌先生讲，目前，钎焊复合带箔在重型卡车水箱散热器上的应用已无技术障碍，萨帕用户——东风重卡和山东地域的重卡制造商采用铝热交换系统的比率已达到约60%，今后将利用萨帕不断优化的热传输材料与技术，提升所有重型卡车的热交换系统铝化率。

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