24日，伴随着上证综指的大幅反弹，两市航空类公司涨幅强劲，海南航空 和ST东航 均以涨停报收，中国国航、南方航空和山航B的涨幅也都超过5%。业内人士认为，由于近期国际原油价格大幅下跌，国内航油出厂价有下调预期，这对航空公司构成利好。此外，国家发改委和民航局刚刚出台对国内航线头等舱、公务舱实行市场调节价的通知也提升了航空公司未来的盈利预期。
　　航油降价预期强烈
　　根据民航局此前发布的通知，自2010年5月18日零时起，上调国内航线航油综合采购成本500元/吨至5700元/吨，国内燃油附加费标准暂不调整。
　　中投证券王鹏认为，如果二季度国内燃油附加费未同步上调，则航油上涨的成本增支将由航空公司负担，影响南航、东航、国航二季度净利润约1.4亿元、1.16亿元和0.72亿元。
　　民航局的文件刚刚下发，国际油价却逐渐在回落。24日，国际原油价格收于70.8美元/桶，相对前期超过86美元/桶的价位有明显下调。王鹏认为，如果国际油价维持这样的低位，则国内航油出厂价有望下调。
　　但也有分析师认为，目前油价调整的频率已经非常频繁，关注中期油价趋势比关注每次调价对成本的影响更重要。他预计，由于全球经济在复苏，长期来看油价还是上涨的趋势。
　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，国航、东航和南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。
　　航空业复苏强劲
　　数据显示，今年4月，国内航空业总周转量43.2亿吨公里，同比上涨27.1%。其中，旅客周转量同比增速为17.2%。货邮周转量14.4亿吨公里，同比增速为48.8%。与此同时，4月的运营效率同样维持在高位：客座率达79.2%，同比提升2.6%；日利用率9.5小时，同比提升0.2小时；4月总载运率72%，同比提升5.5%。在高运营效率下，估计票价指数仍维持高位运行。
　　今年1到4月，国内航空公司利润总额为69.2亿元。中投证券王鹏预计，三大航4月份的利润总额约为15亿元-20亿元。
　　国际航协的数据也显示，今年1-4月份，主要航线的两舱（头等舱和公务舱）运输量已从2009年经济衰退的低谷中恢复。其中，远东区内航线一季度两舱市场比去年同期增长24%，经济舱也增长了13.5%；欧洲航线和北太平洋航线上的两舱客运量一季度分别上升了11.5%和8.3%。

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