一季度汽车质量投诉报告出炉：仍存较大问题
　　昨日（19日）,中国质量协会用户委员会发布了2010年一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。报告显示,关于车身附件和电器、发动机的投诉合计占汽车产品质量投诉的近五成,表明汽车生产企业对供应商和关键部件的质量控制仍然存在较大问题。
　　报告显示,相比2009年同期,汽车用户因安全隐患和厂家自身生产缺陷进行投诉增加近15%。汽车产品购买半年内就出现质量问题的投诉占到一季度总投诉的60%以上,比上季度增加了9%,投诉量与销量的增加呈现正相关,表明新车质量仍不容乐观。
　　此外,10万-20万车型的投诉增加明显,且热销车型占大部分,反映的问题主要有车辆易熄火、异响等,投诉车主中,80%左右为首次购车。
　　据悉,2010年一季度中国质量协会用户委员会和汽车质量与服务跟踪站共收到汽车用户投诉3390例,其中有效投诉3004例。

　　海外频抛橄榄枝 中国车企抄底机会一大把
       在吉利收购沃尔沃后,中国车企正成为最受海外车企欢迎的并购者。近日,通用汽车及海外零部件企业再向中国企业抛出橄榄枝。
　　专业从事并购业务的霍尼曼律师事务所表示,尽管随着经济复苏,海外资产出售价开始回升,但鉴于海外融资环境恶劣,有实力的中国企业仍有抄底机会。
　　记者获悉,通用汽车已经聘用了中介机构,拟向中国企业出售原德尔福全球汽车转向系统业务。昨日,霍尼曼律师事务所商务部及破产部主席韦罗博表示,“北美汽车零部件供应商出售资产出于两种原因:一是融资难,二为银行还款压力。部分北美汽车零部件供应商大量银行欠款将到期,如找到新买家,银行将同意免除其大部分债务。”
　　提高技术及研发水平。目前海外零部件企业在中国独资化趋势不可逆转,中国企业无法通过用市场换技术,因此会更倾向于通过收购来提升技术水平。”
　　业内人士表示,由于核心技术掌握在外方手中,中国合资企业的大量利润被转移。以华晨宝马为例,2009年国产宝马单车利润率不足4%,甚至远远低于经济型自主品牌轿车。