将节能渗透到毛孔
　　在活动中，奥迪集中展示了几项重要系统能效优化科技。
　　首先，在发动机高效化方面，其目的是最大限度地榨取每一滴油的能量。
　　目前，传统的内燃机技术是最现实可行的兼顾高效性和运动性的驱动方式。但动力和传动系统的能量损耗约占整车能量损耗的38%，相比之前的发动机技术，配备AVS奥迪可变气门升程系统的新型FSI和TFSI发动机，可降低7%的油耗，并且由于使用了体积缩小的水泵以及其他改良设计，使得发动机能够大幅度降低摩擦损失，可再节油约5%。TDI清洁柴油发动机技术的使用使得排放在原有水平上降低了超过10%，还使功率增加了一倍，扭矩提高了70%。
　　其次，在车身轻量化方面，力图实现降耗与行驶安全的最佳平衡。实验证实，空气阻力每减少10%，油耗可减少0.15升/百公里；车重每减少100公斤，油耗可减少0.3升/百公里。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的未来战略技术之一。一辆采用轻量化科技的奥迪A5，比普通A5可减轻重量350公斤，这意味着每百公里可以降低油耗约1升。
　　再次，在电子系统智能化方面，不浪费每一分能量。在谈到节能科技时，空调、电子设备等等通常被忽视，但实际上它们加起来可以消耗整车能量的8%，虽然相比动力系统这个数字并不高，奥迪依然不放过任何一个可以降低能耗的可能。2009年奥迪开始在量产车型中全面推广IEM创新能量管理系统，该系统包括启动/停车系统（start/stop system）、能量回收系统、优化的汽车耗电以及高效空调系统。通过对全车能耗部件的有效管理可以降低高达10%的燃料消耗。
　　奥迪为多款手动挡车型标配了启动/停车系统。在标准行驶试验中，该系统百公里可节省0.2升燃油，在普通的城市交通中还有更大的节能潜力。当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
　　奥迪率先在车灯中使用发光二极管LED，每个LED灯功率只有40瓦，而传统车灯能耗接近200瓦，奥迪A5Cabriolet配备的LED日间灯只要15瓦，一般而言，应用LED日间行车灯每百公里可节省燃油0.2升。2008年全年，奥迪所售装配LED日间行车灯的车型对减少二氧化碳排放的贡献达到25000吨。
　　奥迪认为，目前最为现实有效的环保驱动技术依然是对内燃发动机的优化，混合动力驱动技术是必要的过渡阶段，最终纯电动驱动将成为零排放的最佳解决方案。在这次科技日上，奥迪同时展示了在这三个不同阶段的技术成果。
　　这次展出的e-tron纯电动概念车和奥迪Q5氢燃料电池车为用户提供的两种零排放解决方案，缩短了理想化汽车的距离。Q5混合动力车型将于2010年底正式投放海外市场。这将是奥迪量产的首款混合动力车型。
　　e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒, 高性能锂电池能够驱动e-tron行驶248公里，在启动瞬间即爆发出230千瓦（313马力）最大功率，最大扭矩更达到惊人的4500牛·米，这款车将于2012年实现量产。
　　奥迪还首次向公众展示其在氢燃料电池技术上的成果——奥迪Q5 HFC氢燃料电池概念车。HFC三个字母代表的是Hybrid Fuel Cell，即复合式燃料电池。奥迪Q5 HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时。

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