日前,作为我国新能源汽车的代表,备受关注的比亚迪F3D M低碳版双模电动车正式在深圳面向个人消费者销售。业内人士认为,新能源汽车能否从政府采购顺利转向普通消费者踊跃购买,将成为2010年汽车市场的关注热点和悬念之一。
　　记者近日就新能源汽车的个人消费问题调查了解到,鉴于新能源汽车高昂的价格,充电设备的不完善,加上消费者对新技术的不信任等,大众对新能源汽车的接受相当“保守”。
　　消费者接受新能源汽车相当“保守”
　　根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求,到2020年,我国新能源汽车的比例将占全部汽车的一半,约为6500万辆。
　　事实上,从2009年开始,国内已经陆续有不少电动车上市。为加强新能源汽车的推广,有关部门已决定在北京、上海等城市的公交、出租等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
　　但是,在个人消费领域,大众对新能源汽车的接受相当 “ 保守”。以目前市场上技术最成熟、上市时间最长的混合动力汽车丰田普锐斯为例,记者询问了四家一汽丰田上海4S店,竟没有一家有现车的。位于普陀区的某4S店的销售小姐透露:“1 .5L排量的老款普锐斯销售情况不太理想,问的人多买的人却很少。”同样,另一家上海4S店销售人员也表示同样的苦恼。位于闵行区的某4S店的销售人员直截了当地告诉记者:“我们现在不卖新能源车。”
　　意欲在今年购车的邓荣也并不考虑这种新能源车。在广州市某中学教书的邓荣之前听说过“环保又经济”的新能源车,他告诉记者:“买车图的是方便,传统汽车加次油就几分钟的时间,如果为了找个充电站四处转悠的话,就失去了买车的意义。”
　　同样,在上海一家国企工作的张思看来,消费者购买纯电动汽车的动力还不够。除去充电站没有普及外,电动汽车的零配件和维修费用等一系列问题也使得他不敢轻易购买这种新能源车。
　　新能源汽车高昂的价格更让人望而却步。F 3D M 低碳版电动车面 向 个 人 消 费 者 的 售 价 为16 .98万元,大大高于普通汽油版F 3。调查显示,83%的人真正愿意掏钱买新能源车的前提是,车的价格仅仅比他们现在用的高出10%以内。邓荣认为,在油价还没飞涨之前,相信很多人都不会选择价格偏高的电动汽车。作为普通消费者,对经济和便利的考虑优先于环保。

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