石油进口源和运输线单一加剧风险
　　据国家发展改革委综合运输研究所副研究员戚爱华介绍，我国油气管道运输经过50多年的发展，管道总里程已从1958年的0.02万公里增加到2008年的近6万公里。
　　但油气管道的建设速度与快速发展的原油进口量仍不匹配。戚爱华说，近年来，油气需求快速增加，国内资源不能满足需求，进口量和进口依存度逐年增大。
　　据中国海关统计数据显示，2009年中国共计进口原油2.038亿吨，同比增长14.08%，其中十大石油来源国分别是：沙特(4195.3万吨)、安哥拉(3217 .2万吨)、伊朗(2314.7万吨)、俄罗斯(1530.4万吨)、苏丹(1219.1万吨)、阿曼(1163.8万吨)、伊拉克(716.3万吨)、科威特(707.6万吨)、利比亚(634.4万吨)、哈萨克斯坦(600.6万吨)
　　专家说，目前中国的原油进口尚未摆脱来源地过于集中，且多为政局不稳定地区的矛盾。
　　石油进口源主要依赖于中东，达50%以上，另外来自非洲的进口源也占了很大比重。
　　同时，中国在石油运输线方面过于依赖马六甲海峡。据介绍，马六甲海峡堪称中国海上石油生命线。一旦这个海峡发生恐怖袭击，中国石油进口通道必然受到威胁。
　　据银河期货经纪有限公司能源化工产业部高级分析师陈潮泽介绍，近几年，已经出现石油的替代品。譬如天然气逐渐在电厂运用，石油焦、水煤浆在陶瓷厂、玻璃厂的运用，由于价格优势，这些对燃料油有较大的替代作用。
　　但中国“富煤、贫油、少气”的基本格局没有改变，随着经济的持续增长，石油消耗必将不断提高，而未来几十年原油产量很难大幅度提高，大量进口石油是必然选择。这种相对单一的进口源和运输线使得中国石油安全面临更大的风险。
　　“中国石油的现状和预期说明，中国石油安全将日益脆弱，而且弱化速度比较快。” 林伯强说。
　　专家认为，中国应发展多元化能源，建立石油供应方式多元化、运输方式多元化和石油战略储备，是中国石油安全必须面对的问题。

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