甚少在国内公开露面的比亚迪董事长王传福，本月初再次出现在日内瓦车展上，这是比亚迪第二次参展。
　　与一年前由于“股神”巴菲特青睐在北美国际车展上引起轰动一样，日内瓦对他的关注并不仅因其是展会上惟一的中国参展整车商，更重要的是比亚迪和戴姆勒刚刚签署的一份谅解备忘录——合资在中国开发一款全新品牌电动车。
　　随后的3月29日，比亚迪宣布，获得准生证两年多后，国内第一款面对个人销售的低碳版双模电动车F3DM正式销售。
　　“新能源车不是做不做的问题，而是怎么做，何时做。发展电动车等新能源汽车已成为全球汽车工业的新潮流”。日内瓦车展上，王传福如是说。
　　资本战略主打新能源
　　王传福认为，自主品牌推出新能源产品是国家资金、政策支持的一个前提条件。
　　他说，“光是合资品牌的车出来，那么国家的积极性不会太高，因为全都补到外国去了。只有自主品牌出来了，才能更好地推动政策的出台。”
　　不过，获得多家国际资本注入的比亚迪并不缺乏扩张资金。
　　2008年9月，巴菲特以2.3亿美元购入了比亚迪10%的股份。2009年10月16日，国际投行巴克莱银行再次以均价每股78港元增持3232万股。
　　巴菲特接受媒体访问时称，合作伙伴及多年的朋友特克希尔·哈撒韦公司副董事长Munger对王传福推崇备至，称其是一位兼有爱迪生解决科技问题的能力和GE的杰克·韦尔奇能够完成所有需要工作的人物。
　　新能源及汽车的双重概念下，比亚迪股价一年多来累计上升了近10倍。持有27.83％股份的比亚迪股份公司董事长王传福，一度成为中国新首富。
　　比亚迪还在重启A股回归计划。所得款项拟用于锂离子电池生产、汽车研发、扩展汽车产品及汽车零部件以及太阳能电池项目，盈余部分则用作公司的营运资金。

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