传统的西欧市场的变化继续经受后金融海啸时代的影响。整个市场在销量上有一些波动，但基本没有偏离自1990年代以来形成的大格局。德国、法国的整车制造商是其中最重要的力量。日本、韩国的整车制造商在这里是最抢眼的新势力，但市场份额相对狭小。以通用和福特为代表的美国整车制造商呈现出两种变化：于通用而言，如何尽快的盘活欧宝和沃豪还需要等待；于福特而言，欧洲部分越来越成为其国际化的试验场。
　　其中，丰田汽车受召回事件的影响，在西欧出现了一定程度的滑坡。与现代与起亚汽车不断扩大的市场份额相比，丰田的处境更为艰难。在丰田汽车颇为倚重的英国，召回事件引起了极大的反应。除产品本身与召回数量外，丰田汽车2000年在英国也发生过突然加速一事。当时，丰田在英国销售的雷克萨斯系列车型曾因此被迫召回。
　　在美国发生召回后，丰田汽车并没有主动将这一信息与美国有关方面分享，而备受指责。因之，对这起旧案的关注超出了曾经的召回。
　　就在丰田陷入丑闻时，誓与其争夺全球第一大汽车制造商的大众汽车则全面提速。这家德国汽车制造商不仅连续的发布新产品，而且在亚洲市场也有了较大的动作。以中国为例，它正计划在中国建立第三家生产工厂。
　　此外，通用汽车在欧洲市场的调整会引发极大的震动。由于通用汽车已计划对其欧宝与沃豪投入巨资扭亏，这将引发德国、英国、比利时等方面的连锁反应。欧宝与沃豪在这些地方的工厂将进行怎样的调整，会有多少人因此失业等诸多问题，已经引发了大范围的讨论。
　　由于整个西欧的政经形势逐渐走出金融海啸的阴影，对汽车而言，这里在2010年不会有更大范围的调整。传统的势力将基本牢牢的控制整个局面。

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