中国沿海煤炭运价十周跌幅超6成
　　最新的中国沿海煤炭运价数据显示，3月3日秦皇岛至广州、上海、宁波和福州的煤炭运价分别为49元/吨、31元/吨、32元/吨和38元/吨。而在2009年12月23日，上述运价则分别为108元/吨、88元/吨、94元/吨和103元/吨。对比计算得出，沿海煤炭运价十周跌幅均超过60%。
　　市场人士分析，近期沿海煤炭运价跌幅深重，一方面是对春节期间运价非理性上涨的修正，另一方面，由于市场预期动力煤价格将下滑，南方电厂补库存需求大幅减弱，共同导致运价大幅下跌。
　　预期动力煤跌价
　　分析师告诉记者，对煤价上涨或下跌的预期不同，将会导致运价的大幅波动。这种波动的逻辑在于，一旦预期煤炭价格还会上涨，电厂等采购煤炭的机构将会大举抢购煤炭，船东趁机将运价提高。反过来讲，在预期煤炭价格还将下滑后，采购煤炭的机构将会继续观望，等待更低煤炭价格的出现，然后在低点加大采购和运输，煤炭运量减少将导致运价大跌。
　　从沿海煤炭价格的大走势来看，2009年前10个月沿海煤炭运价指数基本在1,200点上下浮动，但从11月份开始一路上涨，特别是进入冬季以后，华东和华南等地区电厂相继出现了电煤紧张局面，部分电厂库存处在警戒线以下，电厂补电煤库存的意愿异常积极，电厂纷纷抢运煤炭。长江证券分析师表示，2009年底的恶劣天气同样影响到煤炭海运，压港现象严重，煤炭海运能力受到抑制。
　　事实上，煤炭运价在逼近历史新高后开始一路下滑，市场预期煤炭价格下跌，天气转暖使得港口装卸顺畅，运力紧张得到改观，炒作的各大因素均不复存在。市场认为12月底的煤炭运价存在着一定的非理性，炒作气氛浓厚，目前的下滑是对前期非理性炒作的修正。

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