2009年的最后一天，商务部和财政部联手给汽车行业送了一份贺岁大礼，在两部门联合发布的《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》(下简称《通知》)中，将提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的补贴标准，由3000—6000元调整到5000—18000元。相比2009年的补贴标准，重卡、大客补贴标准提升幅度最大，均由原标准的6000元提升至18000元，轻卡、轻客的补贴金额占车价的比例较高，受益最大。
　　可颇为尴尬的是，汽车以旧换新这项政策运行以来，在全国各地进行报废更新的车辆远远不如预期。业内人士坦言，这项政策效果“非常有限”，几乎没有起到“显著的”刺激消费作用。
　　汽车以旧换新是国务院继家电下乡后又一扩内需、保增长的重大举措，此政策的出台有利于扩大消费需求，提高能源资源利用效率，减少环境污染，促进节能减排和循环经济发展。那么，同样是惠民利民的好政策，为何家电下乡、汽车下乡等能得到积极响应，汽车以旧换新却“剃头挑子一头热”，我市的汽车以旧换新市场又如何呢？
　　现状：好政策叫好不叫座
　　1月4日，2010年的第一个工作日。当天上午，市国税局车辆购置税征收管理分局发出的办税序号超过了4000号。
　　与开年车市的火暴相比，汽车以旧换新市场则显得有些羞答答。当天，市行政服务中心商务局窗口的工作人员仅接到了几个咨询汽车以旧换新政策的电话。
　　2009年9月17日，我市商务、财政、公安、环保等部门组成的汽车以旧换新联合服务窗口在市行政服务中心正式启动运行，办理汽车以旧换新业务的市民，在联合服务窗口可享受到“一站式”服务。但是，良好的服务却没有迎来太多的业务。
　　“咨询有关事项和条件的电话很多，但是真正前来办理的并不多。”采访中，市行政服务中心商务局窗口负责人赵一帆表示，汽车以旧换新在我市运行以来，虽然进行了广泛宣传，但仅办理了老旧汽车报废更新122辆，汽车以旧换新2辆。

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