招标门槛对民企偏高
　　据记者了解,伴随着几大央企宣布布局,各地区的电动车充电站项目也开始掀起了一个招投标热潮。
　　“最近很多地方充电站项目都有了招标的计划。”北京安华时代招投标咨询有限公司项目负责人王永强2日对表示,充电站项目招投标活动近期明显增多了,涉及的地区包括安徽、山东、陕西等省份,该公司对充电站项目立项、开标等全程都有跟踪。
　　不过,由于充电站项目是一个全新的领域,项目的招投标也并不像想象的那么顺利。
　　记者2日获取了一个充电站项目招标介绍,项目名称为“唐山市南湖汽车充电站项目设计及供货招标”,项目工程交付使用时间为2010年3月31日。
　　据了解,该项目正是属于国家电网充电站的试点项目,由华北电网来具体负责。项目要求设计8个100KW充电车位,2个200KW充电车位,配电部分则采用两路10KV电源供电,从市区供电网引入。
　　不过,据王永强介绍,如果不修改招投标要求,该项目有流标的危险。记者查阅该项目招标信息显示,招标的范围包括充电站系统设计及系统设备供货,其中最刚性的一条规定是报名条件,要求报名的企业注册资金不少于1亿元。就是这条规定让众多的企业望而却步。王永强表示,国内从事这个行业的企业本来就不多,符合注册资金要求的更屈指可数,据他了解,现在只有深圳一家上市公司符合这个要求。而根据中国招投标有关规定,投标方没有达到3家就将流标。由此王永强认为,注册资金这一项规定未来肯定要修改。
　　北京京华高科机电科技有限公司总经理翟东波也获取了这个项目的招标信息,但他并不打算开展行动,他的公司资产仅500万元左右,根本不符合上述注册资金的条件。
　　业内人士认为,此种情形也与充电站是一个全新的领域有关,“企业在招标的时候只想找好的标方。”
　　此外,该领域也并无标准可循,目前国家电网和南方电网都有自己的内部标准,该项目信息中也表明“工程设计应符合国网电动汽车充放电站典型设计要求”,但全行业范围内的标准尚未出台。记者也了解到,有地区正在研究当地充电站的标准,比如深圳供电局目前已完成南方电网区域电动汽车充电设施技术标准初稿编制及专家评审。

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