车子改变了彭连勋的生活。这辆五菱荣光在他家倒是“一车四用”：主营业务收废品，间或给自己家的杂货铺进货，一家四口也有了代步工具，平时还能租给村里搞厂子的人。
　　汤头镇地处山东省临沂市，该市唯一的五菱经销商——临沂华舜在2009年卖出了24880辆车，平均每月超过2000辆，这几乎相当于很多4S店一年的销量。
　　去年，五菱销量逾100万辆，成为国内第一个年销量逾百万的汽车品牌。“汽车下乡”政策功不可没。
　　为对抗经济下滑，国家出台了“家电下乡”、“汽车下乡”等政策，以期开发农村市场，刺激内需。日前下发的中央“一号文件”又提出推动“建材下乡”。工信部还在酝酿“纺织品下乡”、“宽带下乡”等一系列措施。
　　这些政策在为厂家扩大销量的同时，也惠及民生，正在显著改善农民的生活品质，并提供了新的就业渠道。
　　村里小马路有点拥堵
　　彭连勋今年43岁，家里还有老婆和一儿一女，人均耕地才8分，要是仅靠种田生活，一年忙到头最多是收支平衡，碰到坏年景还得贴钱。“这年头，谁家还靠种地呢，都得忙点别的。”彭连勋告诉记者。
　　一直以来，他种田之余在村里收废品，赚几个钱贴补家用。两年前，女儿考上大学，儿子也上了初中，经济压力陡增，彭连勋开始往外跑买卖。“最远的地方去过东营，还是搞废品，不过专门搞金属。”
　　虽说东营离家不远，毕竟出门在外。“一个人就得开销1万块呀，还不如回家，一样是做买卖。”去年11月，彭连勋用积攒下来的钱，在村里开了间杂货铺。
　　那时，大家对第二年的汽车优惠政策是否能延续心里还没谱，彭连勋咬咬牙买了车，告别了原先的那辆三轮。虽然规定载荷在800公斤，拉上1吨有“超载”嫌疑，这辆五菱荣光跑得还是挺欢。
　　彭连勋可能不知道，2009年，全国微型乘用车卖了225万辆，仅山东一地就卖出了23万辆，占到了10%，也就是说有近20万家庭迎来了微车生活，而且他们绝大多数集中在农村，汽车让他们摆脱了农用拖拉机、三轮车、摩托车的生活。
　　去年年底前，汤坊崖村又有5户农民买了微型车，村里的小马路一时间有点拥堵的感觉。

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