据新华社1月20报道，连年高速增长的中国船舶工业在全球金融危机冲击下，遭遇巨大冲击。中国出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。
　　中国2009年造船完工量同比增长超过40%，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。
　　据来自工信部装备工业司的统计数据，2009年1-12月，中国造船完工量4,243万载重吨，同比增长47%；新承接船舶订单2,600万载重吨，同比下降55%；手持船舶订单18,817万载重吨，比年初手持订单下降8%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分别提高了5.3、23.9、3个百分点。
　　其中，中国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司全年造船完工170艘，首次突破1,000万载重吨，达到1,076万载重吨，比08年增加近300万载重吨，市场份额进一步提升，居国内造船集团首位、世界大型造船集团第二位。
　　中国另一家造船集团--中国船舶重工集团公司有效克服金融危机影响，2009年主要经济指标保持两位数增长，实现利润总额同比增长18.5%，提前11年实现了主要经济指标在2000年基础上翻三番。
　　中国船舶工业集团公司总经理谭作钧介绍说，在金融危机冲击下，国际贸易严重下滑，海运量急剧减少，导致国际海运市场萎缩，运力过剩，对造船业带来巨大影响。
　　中国船舶重工集团公司有关负责人也表示，从2008年8月份以后，全球新船订单成交稀少，去年下半年逐渐有所增加。接单难、保单难、交船难成为全球造船业共同面临的三大难题，也给中船重工带来了严重冲击。
　　中共中央、国务院十分重视船舶工业遇到的困难。2008年年底，国务院主要领导在考察国内造船厂时特别强调，作为战略性装备产业，船舶工业的独特地位无法取代，未来船舶运输仍然是运输业中最重要的一支力量。经济的“寒冬”只是暂时的，中国造船业是一个非常有前途的朝阳产业，“寒冬”之后一定能够迎来春天。

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