这使得中国一举超过美国，成为全球最大的汽车市场，在时间上比人们的预期提前了数年。去年美国轿车和轻型卡车的销量为1040万辆。
　　中国的汽车销售增长主要归功于政府。去年1月，中国宣布小排量汽车购置税减半征收，从而激活了当时增长乏力的市场。这一举措掀起了整整持续一年的买车热潮，并且带动了各种排量车型的销售。“汽车已成为许多家庭新的‘必备品'，买车已成为春节或长假来临前居民最想做的事。购买趋势现在肯定还没有结束，”一位中国汽车公司的高管表示。
　　在一些规模较大的城市，买车被认为是娶新娘必不可少的一项条件。在单身汉过剩的中国，娶新娘的竞争十分激烈。
　　汽车行业高管们表示，去年，内陆和小城市的汽车销售增长，甚至比传统上富裕的沿海地区还快。
　　优秀的在华销售业绩也提高了困境中西方汽车制造商的收入，其中包括通用汽车(GM)。该公司经历了动荡的2009年，先是进入破产保护、而后又重返市场。通用去年在华销售的增长率甚至超过了中国平均水平，达到66.9%，销量为180万辆，突显出中国对于西方汽车制造商的重要性。
　　汽车咨询公司邓恩公司(Dunne & Co)的迈克.邓恩(Michael Dunne)表示，2009年通用中国的销量占到全球销量的四分之一。
　　在国内销售强劲的鼓舞下，中国汽车制造商去年一直在寻求收购陷入困境的外国汽车资产，以提高自身仍然落后的设计和技术能力。
　　国有汽车制造商北京汽车工业控股公司(BAIC)从通用汽车购买了一些老款萨博(Saab)车型的技术；私营汽车制造商吉利(Geely)则公布了从福特(Ford)手中购买沃尔沃(Volvo)的框架协议；鲜为人知的重型设备制造商四川腾中(Sichuan Tengzhong)表示，将购买通用汽车的悍马(Hummer)品牌，但此笔交易还未获得政府的批准。