各诉苦衷
　　“电荒”之下，电煤两方的煤炭合同谈判步伐明显加快。煤炭市场网数据显示，截至8日上午8时，2010年全国煤炭产运需衔接已初步汇总46617万吨，而今年铁路部门为电煤跨省区调运预留的运力为7.2亿吨。
　　李迎伟苦笑说，在10、11月份还有许多煤老板登门拜访湖北的电厂寻求新年煤炭合同，“但现今形势反了过来，是电厂去求着煤老板们了”。
　　“煤炭谈判持续一年多，现今都对煤价上涨形成共识，但没想到煤价涨得这么快。”湖北能源集团人士称，本月环比，煤价平均上涨了30-50元/吨之多，多的更涨了100元/吨。
　　截至1月8日，据秦皇岛港最新价格汇总，普通混煤最高价格至630元/吨，环比上涨2%，山西主要煤种价格同比上涨27%—41%，创一年来煤价新高；广州港5300大卡的越南煤则上涨30元/吨，该港国际煤价普涨30%。
　　“现在每天求煤的人数都比12月份有成倍成长。”丁郑平承认。他同时表示，煤企目前亦承担有相当大的社会责任，“我们现在是以420元/吨的价格供给电厂，但如若卖到市场，价格可以达到530元/吨”。
　　一位煤企人士同时认为，电企应该为此次“电荒”负责，因其未做好充分库存，而目前全国煤炭供给相对平衡，只是缘于运输不畅所致。“年初煤情不好的时候，我们愿意在价格上稍微让步，但电企不愿签长合同，一直到11月还在拉锯，再加上新近的大雪天气及秦皇岛港封港，所以才会发生电厂煤炭库存不足局面”。
　　“煤炭价格已经市场化，但电价却没有放开。年中煤价下跌，我们刚好到了盈亏平衡点，这时候怎么敢大量进煤，因为都不知道未来煤情如何。”湖北能源集团一位不愿意透露姓名内部人士叫屈。国家发改委去年上调的电价，仅一个月时间便被上涨的煤价“吃”掉，“整个电力企业前年一年亏损几百个亿，去年谁还敢冒这样的风险？”
　　事实上，目前对于煤价上涨电煤两方已有共识，但在价格上仍有差异。电企希望涨幅在5-9%之间，而煤企目前提出的涨幅基本已在10%以上。
　　刘心放认为，除却电力体制改革外，大规模的煤炭运输亦占据较多铁路资源，故此应让煤炭在坑口电厂消化，同时建设跨区域的输电工程。“目前西北地区富裕1亿度电，就是通过特高压电网输送过来，现在输送至湖北的支援电力，50%是从山西的特高压线路而来，其电力相当于每天向湖北运2.5万吨标准煤。”

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