3、价格战不可避免
　　在推新车吸引消费者眼球的同时，降价促销成为部分车企争夺市场份额的“杀手锏”。市场人士分析，2010年的车市，尽管促进汽车业发展的根本扶持政策没有改变，汽车下乡、购置税减征等刺激政策仍在发挥作用，但整体力度相较2009年会有所减弱，如购置税减征已由5%提高到7.5%；此外，2009年中国车市的逆势热销在一定程度上透支了2010年的销量，尽管增长仍是目前的主基调，但在众车企产能大幅扩张而部分产品性价比差异不大的情况下，一些车型开打价格战已不可避免，毕竟在稳步增长的车市中实现大幅增长的销量目标已经很不容易。
　　事实上，价格战第一枪已经响起。2010年1月1日，在众厂家还沉浸在2009年丰收的喜悦中时，比亚迪汽车已经率先打响了虎年车市第一枪，F6新财富版自1月1日起，强势启动“鑫虎攻势”官降万元，习惯于以快取胜的比亚迪，开始为2010年80万辆的销量目标排兵布阵。据介绍，在这次“鑫虎攻势”中，比亚迪还实施了以自动挡打手动挡的战略。此次比亚迪调整的是F6新财富版自动挡车型的价格，调整后的F6新财富版2.4L尊贵型一举杀入11万元区间，给这一区间的合资品牌手动挡车型造成了较大压力。
　　无独有偶，降价促销也得到了合资品牌上海通用的响应。2009年12月31日，上海通用汽车宣布，自2010年1月4日起，对别克凯越车型系列进行优化精简，在售车型仅保留1.6LE AT（自动舒适版）和1.6LE MT（手动舒适版）两款，同时市场售价调整为11.79万元和10.79万元，下调金额均为8900元，这将适当减轻凯越消费者购置附加税的支出。
　　分析人士指出，1.6L排量是国内中级家轿市场中备受追捧的“黄金排量”，不仅兼顾动力性能与经济实用的特点，也能享受到“购置税”政策的优惠。如2009年别克凯越接近24万辆的年销量中，降价的两款1.6L排量车型的占比就超过九成，成为销量主力。通过降价促销，可以贴近消费者需求而作出策略调整，弥补购置税上调而使消费者增加的支出，从而增加该车型的性价比。
　　低排量车促销，中高级车市价格体系也开始松动。该档热销车型较为集中在凯美瑞等几个品牌，而多数中高级车型的销售并不理想，再加上不断有新车加入竞争，降价促销自然成为抢占市场的重要砝码。目前，萨博9-3、沃尔沃C30等都有不小的优惠活动。

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