受益国家汽车产业振兴组合拳政策刺激，中国车企2009年享受了销量逆势增长的喜悦。坐拥2009年骄人业绩，国内汽车企业对2010年销量更加自信，目前普遍制定了增长两位数以上的销量目标。相对而言，急于规模扩张抢占市场份额的自主品牌更加激进，总体预期较高，比亚迪、江淮等车企2010年的销量增长目标定在100%以上。
　　为跑马圈地，各车企拟在提高产品和服务质量的同时，都不同程度地将竞争的着力点放在了推新车型和大打价格战上。
　　1、销量增长目标至少两位数
　　2009年，为应对金融风暴冲击，中国适时推出了汽车产业调整与振兴规划，在燃油税改革、购置税减征、汽车下乡等组合政策的刺激下，中国汽车销量强劲复苏并不断创出新高，全年销量增幅将超过40%。置身此间，国内合资车企和自主品牌均喜获丰收。如丰田汽车，凭借2009年上市的国产RAV4及国产汉兰达良好的市场表现，以及主力车型COROLLA系列及CAMRY凯美瑞的销售增长，其2009年度在中国市场销量达到70.9万辆，同比增长121%；北京现代也取得了100%的增长；东风日产、上海通用增长幅度也在五成左右。而本土的自主品牌由于产品基本上以1.6升以下的购置税受惠车型为主，增幅相对较大，如比亚迪、江淮都取得了销量翻番的不俗业绩。
　　身携2009年的顺势，再伴有经济强势复苏的预期，车企对2010年的销量目标信心满怀，特别是自主品牌更是表现出了做大的强烈愿望。如提前完成2009年40万辆销售翻番目标的比亚迪，对于2010年计划，公司相关人士表示，在宏观经济持续回暖的前提下，通过2009年完善充分的产业准备以及强有力的市场开拓，比亚迪对2010年的汽车市场充满信心，再次制定了80万辆的产销翻番的计划。另一自主品牌江淮乘用车则制订了150%的销售目标。公司总经理安进表示，基于对2010年中国经济整体复苏的谨慎判断，并结合江淮乘用车的产品、网络发展布局，2010年江淮汽车产销目标锁定50万辆，其中乘用车30万辆，增长再超150%。其它自主品牌对2010年车市也是信心满怀，如吉利、华晨2010年的销量目标分别定为40万辆和45万辆，分别增长33%和36%。
　　值得关注的是，国内大型综合整车厂尽管基数较大，但对2010年也是寄予厚望。2009年全年整车销量为272万辆、同比增长57%的国内龙头老大上海汽车，2010年确定了实现整车销量300万辆、自主品牌销量翻一番的目标。此外，广汽集团2010年销售目标也定为72.75万辆 ，实现两位数的同比增长。
　　相对而言，合资品牌较为稳健，销量目标没有自主品牌那样激进。如一汽大众2010年销量拟以超过20%的增长率前进。而丰田中国2010年销量拟比2009年增加10万辆左右，达到80万辆的销售水平。公司总经理加藤明确表示：“丰田不单纯追求数量和份额”。不过，2010年丰田全球计划生产汽车约750万辆，比2009年增加100万辆，这是丰田汽车时隔2年后首次计划增产。

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