不对称的刺激：中国汽车出口导向结构待解
2010年01月06日 9:26 4303次浏览 来源： 21世纪经济报道 分类： 相关新闻
泰国：东南亚的桥头堡
泰国不是东南亚最大的汽车市场，但它在东南亚的战略位置将超过其市场容量。以通用、福特等为代表，跨国汽车制造商将此视作出口的基地。由于皮卡等产品的出口量巨大，它获得了东方底特律的称号。根据本田汽车公司的计划，其在印度市场推出的小型车将于2011年同步在泰国推出，这里有其他市场难有的综合成本竞争优势。
正是由于泰国市场具有这样的战略位置，它吸引了几乎所有的日本汽车制造商在此设厂。这对马来西亚产生了巨大的吸引。在马来西亚制定新的汽车产业发展规划时，超越泰国成为东南亚最重要的汽车生产基地成为头号目标。此外，新加坡、印度尼西亚等市场几乎全部被跨国汽车制造商占据。技术与品牌的优势为跨国汽车制造商快速进入角色根本。
不过，这些市场上，各国都有相应的小型汽车制造商存在，它们的销量有限，大多生产经济型轿车。这种对凭借廉价车型出口的中国本土制造商而言，具有极大的风险。在马来西亚，吉利、奇瑞等整车制造商曾遇到类似的问题。
因之，在出口这些市场的同时，提升品牌含金量将成为中国汽车日益严峻的问题。
责任编辑：小贝
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