杜燊棠表示,死火的士当中,以马鞍山的情况最为严重,“马鞍山是红的及绿的入油的交界点,估计约1000名的士司机,在该区加气后出事。”大屿山的士联会发言人吴锦耀透露,50多部大屿山的士当中,已有20多部曾经死火。
　　针对死火问题,杜燊棠说,不少司机已人心惶惶,尤其在行驶高速公路或斜路时,经常因为死火而“直冒冷汗”,危及司机及乘客的安全,并严重影响司机的生计,估计牵涉6000名司机,“司机经常要到车行维修的士,损失大量时间,赚不到钱”。
　　杜燊棠表示,工会曾就中石化的石油气进行测试,安排死火的士改到非中石化的气站加气,结果没有出现死火,因此怀疑事件与中石化石油气转差有关。他批评中石化及机电署没有做好监管工作,要求署方加强监管及尽快查明真相,并呼吁业界暂停光顾中石化气站。
　　机电署高级工程师岑仲尧表示,针对的士、小巴业界的死火问题,署方已即时作出跟进,包括巡视全港共12个专用气站,检查各气站的运作,并抽取气枪的沉积物等样本进行化验,预计在一至两周内会有调查结果。署方同时将抽样检查其余非专用气站,并要求所有气站加强检查流程,以确保石油气的质素。
　　不过岑仲尧坦言,现阶段署方未能确保中石化的石油气是否没有问题,业界到中石化加气也未必安全。他说,署方将于4日下午与的士、小巴业界,以及中石化代表就此事开会商讨。
　　机电工程署3日晚表示,将就近日发生的士和小巴死火问题,成立专案小组,展开全面和深入调查,研究事件的成因。署方发言人表示,为加强在这段期间车辆燃料系统的维修,署方将为维修业界提供应急指引,并安排约20部石油气车辆,在进行妥善的燃料系统维修之后,持续监察产生积聚物的情况。

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