市场、政府的两难选择
　　火爆之后,徐天舒已经开始感到一些凉意,“吉林省财政补贴的蛋糕已经分完了,接下来如果没有后续政策,估计就要凉下来了。”
　　5月11日当天,徐天舒专营店里来的客户基本上都是提车要单据的,买车的人已经寥寥。
　　记者从吉林市农委拿到的数据证明了徐天舒的判断:截止到4月28日为止,该市一汽经销商已售出2327台一汽佳宝,补贴金额1076.8万元;101辆一汽佳宝微型卡车,补贴金额48.61万元;250辆解放卡车,补贴金额602.4万元。总计发放财政补贴资金1727.81万元,完成吉林省财政分配给吉林市补贴资金总额度（1900万元）的91%。
　　尽管全国10%的财政补贴目前还没有真正到达农民手中,但吉林省财政补贴花完则是最现实的行情。这意味着,此时再来买佳宝车,每台将比此前价格增加4600元左右。“谁会那么傻这时候来买呢？”李师傅说。
　　刘洪波同样向记者表达了他的担心。“如果不继续追加财政补贴资金,佳宝的实际价格将迅速上升,销售迅速下滑的可能性非常大。”
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬在回答记者关于趋势的问题时,也指出,4月状况好于预期,5-6月也会比较好,而谈到更长的趋势,董扬则用一句“我又不是算命先生”一笑回之。
　　而企业普遍存在的这种困惑,已经开始反映在其生产经营行为上。“按照现在的市场需求量,我们一线工人现在存在300人左右的缺口,但是我们不敢补充新人,万一销量下去了怎么办？所以只能辛苦现在的这些工人了。”一汽吉林汽车有限公司管理层有关负责人对记者说。
　　有业内人士分析指出,政策主导支撑市场的情势下,政府和市场将会面临两难选择。
　　对汽车行业而言,包括养路费的取消、车购税的减半征收、财政补贴政策,年内的诸多政策利好正在逐步释放,而明年,这些利好中的大部分效应都将消失殆尽。
　　这意味着,如果不能持续追加财政支持,宏观经济形势短期内又难以有大起色的情况下,汽车行业2009年上半年高速增长的态势在接下来的时间,特别是2010年显然难以为继。
　　而如果继续补贴,力度究竟该多大合适？诸多领域都需要财政资金大规模投入的情况下,各级政府财力是否能够承受？
　　“只有基于人们真实收入水平稳定提高而迸发的内需购买需求,才能让汽车行业出现实实在在的复苏行情。”有业内专家分析道。

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