淡水解密对华新战略:现货长协均可但不降价
2009年12月25日 9:43 3144次浏览 来源: 北京商报 分类: 黑色金属
昨日,淡水河谷首席执行官阿格内利透露了新一年度对华铁矿石贸易的战略,称愿意对中国放弃基准价格体系,准备好现货交易。同时,首次证实该公司正谋求在华建设分销港口。“虽然正与中国政府进行交涉,但该工程何时启动并无确定的时间表。”
修补“短板”
淡水河谷欲在华设立港口早已不是秘密。
由于在海运成本方面与“两拓”相比不具任何竞争力,淡水河谷在中国市场中一直被距离更近的“两拓”所排挤。因此,淡水河谷一直希望能够在中国设立港口,建立铁矿石库存和物流体系,以降低巴西铁矿石的运输成本。当前,淡水河谷已经在大连港[2.93 -1.35%]设立了中国北方铁矿石分销中心,但这远远不能满足发展需要,因此其还想建立一个覆盖全国的铁矿石分销中心,负责未来在华的铁矿石销售。
对于这个分销中心的功能设想,淡水河谷表示,该项目旨在为公司总吨位达40万吨的新船舶提供必要设施,分销中心就像一个“虚拟矿山”。
业界传闻这个分销中心最有可能落户青岛港。青岛港相关负责人此前透露,董家口港区规划建设的3个40万吨级的铁矿石码头就是用于与淡水河谷的合作。
在谋建港口的同时,迫切希望锁定海运费风险的淡水河谷还打算跨界做船东。去年,淡水河谷已经与江苏熔盛重工签署合同,建造12艘巨型铁矿石运输船只。此外,淡水河谷还拥有5艘30万吨和1艘29万吨的货船,未来将全部用于巴西至亚洲的铁矿石运输航线。
讨巧中国
设立港口、建立分销中心,这都需要得到中国政府的批准,但是来自中国钢铁工业协会(以下简称“中钢协”)的反对,使得淡水河谷的中国战略充满变数。
据了解,淡水河谷在2007年时就曾计划在日照、上海等港口建立堆场,以降低海运成本,但在当时遭到了中钢协的强烈质疑和反对。中钢协担心淡水河谷届时会以到岸价格为准,实施现货销售,而现货销售则是中钢协所一直竭力反对的,因为现货价格的剧烈波动将对钢厂的生产安排造成影响。同时业内人士表示,外资介入国内大型干散货码头的建设没有先例,因此淡水河谷会面临审批上的不小困难。
责任编辑:wuren
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