吉利将会采取新的底特律式的管理方式，但会加入一些中国特色。“当日本（汽车公司）20年前开始发展的时候，它们采用了独特的方式使企业盈利。当时没人相信它们能成功，因为它们的做法与西方不同，”他表示。
　　“如果一家公司想让沃尔沃盈利，他们同样需要采取一种非传统的方式。”沈晖表示，与日本人一样，吉利的做法与西方不同：其对市场的反应更敏捷，并且更具企业家精神。
　　吉利昨日表示，它已经与沃尔沃主要工厂所在地——瑞典和比利时的沃尔沃管理层、工会领袖以及政府官员举行了“建设性的”会晤。
　　即使如此，汽车咨询公司TNS驻上海的包亦农(Klaus PAUR)警告称，“到目前为止，吉利唯一的经验只是在中国制造廉价汽车。”包亦农称此次收购沃尔沃是一项“极具雄心的计划”。
　　上海汽车咨询公司CSM的张豫(Yale Zhang)表示，吉利希望得到沃尔沃技术的原因显而易见，因为如果“你有一个低端本土品牌，而你希望实现有机增长，这将花费很长的时间，”而这正是吉利的情况。
　　“但如果你拥有一个现成的优质品牌，将大幅提升你的品牌形象——先是在中国、而后是在海外，”这种方式更为可取，他表示。
　　亚洲咨询公司邓恩公司(Dunne & Co)的迈克.邓恩 (Michael Dunne)问道：“中国公司生产的沃尔沃，还能拥有与欧洲生产的沃尔沃一样的内涵和尊敬吗？吉利将如何与欧洲的工会、管理层以及雇员合作，将一个长期亏损的汽车制造商变成一家盈利企业？”
　　正如一位了解这笔交易情况的人士所言：“吉利能够以一种不会导致杀鸡取卵的方式来管理这家公司吗？”

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