分析：中国汽车制造商能否“变废为宝”？
2009年12月25日 8:45 3194次浏览 来源： 金融时报 分类： 相关新闻
福特汽车(Ford Motor)昨日宣布，已经与吉利(Geely)就出售旗下瑞典汽车品牌沃尔沃(Volvo)达成框架协议，只待签署最终协议。吉利是一家雄心勃勃中国汽车制造商，但此前鲜为人知。
同一天，国有汽车制造商中国北汽(BAIC)宣布，将投资330亿元人民币（合48亿美元）研发自主汽车品牌，这些品牌将部分借助本月早些时候从通用汽车(General Motors)购得的价值2亿美元的萨博(Saab)技术与生产设备。
今年早些时候，尽管交易似乎被监管机构拖延，但通用汽车还是设法将悍马(Hummer)品牌出售给了此前毫无名气的中国重型设备制造商四川腾中(Sichuan Tengzhong)。
如今，棘手的问题来了：这些失败汽车品牌先前的西方主人没弄明白的一些东西，中国人是否就明白？沃尔沃如何能给吉利赚钱，却不为福特赚钱？悍马会让四川腾中成为一个家喻户晓的名字吗？萨博是否会让北汽出名？
出售沃尔沃也给福特带来了一些棘手的问题。它符合福特将资源集中于核心品牌的战略。这家底特律汽车制造商先前已经出售了捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)和阿斯顿?马丁(Aston Martin)品牌。
沃尔沃出现了巨额亏损，其中包括9.94亿美元的税前亏损和今年前三季度的几次资产减记。
但与福特出售的其它品牌相比，沃尔沃与这家底特律制造商的业务结合程度更高。一些沃尔沃车型使用的是与福克斯(Focus)和蒙迪欧(Mondeo)相同的流水线。沃尔沃还与福特持有少数股权的马自达(Mazda)有着合作关系。
当被问及计划如何保护自己的技术时，福特表示，自己“在知识产权问题上花费了大量时间，以达到让我们感到安心的程度。”
吉利国际业务主管沈晖(Freeman Shen)告诉英国《金融时报》，在上月加入吉利之前，他也疑惑，在别人失败的情况下，吉利如何能把沃尔沃品牌做好。沈晖之前是菲亚特动力科技(Fiat Powertrain Technologies)中国区首席执行官，他表示，没有一家西方公司能够拯救沃尔沃。
责任编辑：wuren
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