截至11月,我国汽车产销已连续九个月达到百万辆水平,前11个月汽车产销均超过1220万辆,全年完成1300万辆的预测已无悬念,中国已成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。
　　政策受惠车型唱主角
　　数据显示,11月份我国汽车产销继续沿着上升轨道运行,当月产销量创历史新高,这也是今年以来第四次刷新月度历史最高纪录。
　　11月份,乘用车销售103.64万辆,比上月增长9.50%,同比增长98.23%。1-11月,乘用车累计销量已达到923万辆,预计年内有望首次超过千万辆水平。与此同时,商用车在11月也逐步走向复苏,销量达到30.13万辆,环比增长7.65%,同比增长90.48%。1-11月商用车销量完成300.24万辆,同比增长23.80%,增速比1-10月提高4.66个百分点,商用车市场情况明显好转。
　　因乘用车销量大增及商用车走向复苏,前11个月汽车产销分别达1226.58万辆和1223.04万辆,同比增长41.59%和42.39%。
　　从车型看,销售重心仍在1.6升及以下排量车型。11月1.6升及以下排量乘用车销量为72.33万辆,其中1.6升及以下轿车销售53.42万辆,均创出历史新高。对此,中汽协助理秘书长朱一平介绍,受国家政策拉动,1.6升及以下乘用车今年以来表现突出,1-11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85%,多数品种出现一车难求的局面。“近年来该类车型一直维持较低的增长水平,市场份额呈下降趋势,由于今年政策的拉动促使该类车型快速增长,据我们推算,政策因素拉动增长达260万辆左右。由于年底购置税政策优惠敏感期的到来,该排量品种更是产销两旺,预计12月仍将会有良好表现。”
　　由于1.6升及以下车型以自主品牌为主,因此其占比的提升相应提升了自主品牌的市场占有率。11月,乘用车自主品牌创历史纪录销售了46.63万辆,占乘用车销售总量的44.99%,比10月提高0.53个百分点。自主品牌市场占有率已高出日系近23个百分点。据统计,1-11月,乘用车自主品牌共销售409.24万辆,占乘用车销售总量的44.35%。
　　具体看,11月轿车销量排名前十位的品牌主要集中在1.6升及以下品种,依次为F3、凯越、悦动、捷达、雅阁、QQ、朗逸、凯美瑞、夏利和桑塔纳,其中F3销量为3.2万辆,其用4年多的时间销量已突破50万辆。

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