中钢协从淡水河谷突围 施压两拓要价
2009年12月01日 9:13 4762次浏览 来源： 经济参考报 分类： 黑色金属
聚焦2 接触淡水河谷最好的时点
实际上，对于中方率先接触巴西淡水河谷的猜测并非空穴来风。
与澳洲两拓不同，巴西淡水河谷的铁矿石由于运输距离远在到岸成本上一直是其竞争软肋。目前的海运费来看，巴西到中国的海运费为41.6美元/吨，澳大利亚到中国的海运费为16.7美元/吨。按照此测算，巴西粗粉到岸价为每吨97.6美元，而PB澳粉价格为每吨76.7美元，每吨价差近21美元，澳矿的价格优势非常明显。
而造成海运费上涨的主要原因正是来自两拓的背后操作。据一位业内人士称，必和必拓和力拓通过在海运市场大量租船造成运力紧张，进而推高海运费。而按照两拓所称今年谈判要涨30%的说法计算，价格应该达到每吨80.6美元，因此后期两拓还将依靠提高海运费来达到目标。
据联合金属网数据显示，现货市场印度铁矿石价格11月26日达到到岸价107美元/吨，远远高于2009年新日铁和力拓达成的首发价格。
面对两拓这样强劲的竞争对手，淡水河谷一直在努力改变此项劣势。除了与中国企业合作建设大型运输船队外，还在珠海、安阳合资建设两家球团矿冶炼厂，也是三大矿山中惟一一家在中国有实体投资的公司。
据近期媒体报道，继在大连港建立中国北方矿石分销中心后，淡水河谷正准备建立一个全国性的铁矿石分销中心。试图利用分销中心和与之配套的铁矿石物流来节省运费，有效缩小与两拓之间的价格差距。
一位接近淡水河谷的人士告诉记者，实际上，淡水河谷在今年谈判中态度一直比较温和，为了稳定中国的市场份额，淡水河谷在谈判僵持时曾一度想与中国高层进行沟通，或就谈判做出某种妥协，但由于种种原因而不了了之。
“这个时候和淡水河谷先谈，中方可能会看到更加友善的局面。”联合金属网矿石频道资深分析师杜薇在接受记者采访时表示，因为中方可绕开两拓的强硬态度，而淡水河谷也希望可以与中国这个大客户建立更为紧密的合作关系。
责任编辑：小贝
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